Tips Membersihkan Kolong Mobil

Kebersihan kolong mobil seringkali luput dari perhatian pemilik mobil karena letaknya yang tidak terlihat, padahal jika kotoran dibiarkan maka kolong mobil bisa menjadi keropos dan rapuh. Di musim hujan, semakin banyak kotoran dari genangan-genangan air yang bisa menempel dan menjadi ancaman bagi kolong mobil kita. Proses korosi akan lebih mudah dan cepat terjadi di musim hujan.

Oleh karena itu di musim hujan, anda harus memberi lebih banyak waktu dan sedikit mengeluarkan uang ekstra untuk perawatan mobil. Usahakan untuk membawa mobil anda ke tempat pencucian mobil yang menyediakan jasa pencucian mobil menggunakan mesin hidrolik sehingga bisa dibersihkan sampai ke kolong-kolongnya. Tempat-tempat pencucian mobil seperti ini dapat anda jumpai dengan mudah. Biayanya juga tidak mahal, hanya sekitar Rp 30 ribuan.

Di tempat pencucian mobil dengan hidrolik anda juga harus menyempatkan diri untuk mengecek kolong mobil. Cek apakah ada bagian kolong mobil yang mulai karatan serta apakah ada “luka” di bagian kolong mobil anda.

Kolong mobil yang terindikasi karat menunjukan tanda warna kekuningan dan akan terasa kasar. Jika anda menemukan ciri-ciri ini segera bawa mobil anda ke bengkel body repair untuk segera diperbaiki. Semakin lama anda menunda, semakin parah karat mobil anda, semakin rapuh mobil anda dan semakin banyak juga biaya yang nantinya akan anda keluarkan.

Menggunakan anti karat juga merupakan pilihan yang baik. Lebih baik mencegah karatan daripada “mengobati”.

5 Area Kolong Mobil yang Harus Di check Dengan Teratur

Sewaktu musim hujan tiba, tak dapat disangkal bodi mobil bakal sangatlah gampang kotor tidak kecuali sisi kolong mobil. Sela-sela sempit ini riskan tak digubris lantaran posisinya yg tidak dapat segera tampak mata. Walau sebenarnya sisi kolong menaruh beragam komponen metal yang sangatlah rawan keropos.

Kotoran-kotoran daun serta tanah bercampur air mempunyai fungsi besar dalam tingkatkan tingkat korosi, lantaran riskan melekat pada susunan sempit kolong mobil. Bila tersimpan terlampau lama, bukanlah tak mungkin saja rusaknya bakal makin kronis.

Karenanya, dibutuhkan sekurang-kurangnya 1 minggu sekali untuk dikerjakan pembersihan kolong mobil bila waktu itu hujan tak terlampau intensif. Walau demikian bila mobil sering terguyur hujan terlebih sering menerjang banjir, bakal tambah baik bila membersihkannya sampai 2 x dalam satu minggu.

Terdapat banyak titik yang harus dibikin bersih serta di check dengan teratur supaya mobil selalu dalam situasi baik.

Bagian Kolong Mobil Yang Harus Sering Di Cek 

. AS Roda

Komponen AS roda terutama mobil berpengerak roda depan harus senantiasa dibikin bersih mengingat butiran tanah dan kotoran yang lain sering melekat serta kerap mengakibatkan rusaknya karet pelindung AS roda.

Baca Juga :   Tips Gampang Pilih Audio Mobil Yang Berkualitas

Dampak periode panjang yang mungkin saja berlangsung, kotoran yang terus-menerus menumpuk juga riskan menyerang pelumas pada joint kopel hingga terbuang serta gampang rusak.

2. Lantai pelindung

Untuk mencegah cipratan air bercampur tanah serta beragam kotoran pengganggu yang lain, sebagian produsen mobil membuat perlindungan box mesin dengan lantai. Biasaya protektor inidi gunakan dengan klep karet atau mur serta kadang-kadang alami kendur.

Senantiasa yakinkan bila part ini tak alami kendur hingga komponen dalamnya senantiasa terbangun bersih hingga mesin terus terbangun optimal.

3. Steering Rack

Kotoran yang meunmpuk pada karet boot pelindung sistm kemudi rak serta pinion mempunyai dampak besar pada bocornya oli power steering. Saat bersihkan part ini, yakinkan juga bahwa tak ada rembesan oli hingga system kemudi terus normal.

4. Suspensi

Part yang tidak kalah utama malah terdapat pada sela-sela per suspensi. Jika kotor, komponen yang sangatlah aktif menyokong beban kendaraan ini bakal riskan berdecit serta bikin risih situasi berkendara. Upayakan selalu untuk teratur membersihkannya lantaran sil karet bakal cepat rusak.

Mau Mesin Kendaraan Awet Biasakan "Flushing" Sebelum Mengganti Oli Baru

Mengganti oli mesin sudah jadi kewajiban pemilik sepeda motor. Meski bisa dilakukan sendiri, tapi proses pergantian yang baik ada ritual khususnya, yakni pembilasan atau akrab disebut flushing.

Lalu apa fungsi dari flushing ? Salam Isadat, Technical Service Engineer Motul for Indonesia, mengatakan flushing penting dilakukan agar oli baru yang masih segar bisa bekerja dengan baik.

"Flushing penting dilakukan saat mengganti oli. Fungsinya untuk menjaga kualitas oli baru tetap maksimal dalam melakukan tugasnya. Untuk sepeda motor, biasanya flusing dilakukan dengan penyemprotan angin dari kompresor," ucap Salam kepada Otomania beberapa waktu lalu. 

Saat menguras oli dari lubang ventilasi di bawah mesin, bisa dipastikan tidak 100 persen semuanya keluar. Kondisi ini disebabkan adanya celah-celah di dalam mesin yang menampung oli, dan biasanya sudah terdapat endapan kotoran berupa gram-gram dari komponen mesin.

   Mengganti oli bisa dilakukan sendiri.

Bila tidak dikuras lebih dulu, oli baru yang dimasukan bisa langsung terkontaminasi dengan oli lama. Bila sudah demikian, kualitas pelumas yang baru akan berkurang. 

"Memang tidak harus setiap ganti oli, paling tidak setiap dua atau tiga kali saat akan menuang oli baru. Selain untuk menguras oli lama, dengan melakukan flusing juga bisa menjaga takaran pelumas sesuai ukuran mesin, artinya bisa mengurangi risiko kelebihan oli di dalam mesin," papar Salam.

periksa kondisi ban Anda setidaknya sebulan sekali

Bagi anda pemilik kendaraan, alangkah baiknya periksa kondisi ban Anda setidaknya sebulan sekali dan setelah melakukan perjalanan panjang, sekalipun bukan ribuan kilometer.

Penting untuk memperhatikan kondisi keausan yang tidak merata atau berlebihan dari ban Anda, kurang tekanan angin, atau kerusakan seperti goresan, kembung, retak, tusukan dan lainnya.

Jika terlihat, atau jika terjadi kekurangan angin yang terus menerus, cobalah copot roda dan periksakan kerusakan pada ahlinya untuk memastikan penanganannya.

Keausan Ban & sobek

Ban depan atau belakang yang tidak sejajar bisa menyebabkan percepatan keausan. Mobil berpenggerak roda depan dan yang memiliki suspensi belakang independen membutuhkan pensejajaran dari seluruh roda, bukan hanya dua.

Lakukanlah hal ini sesuai rekomendasi buku manual pemilik kendaraan agar ban dapat lebih awet.

Kadangkala, ban yang aus bisa dibetulkan dengan melakukan rotasi ban. Diskusikan apa yang tertera di buku manual pemilik kendaraan atau hubungi toko Goodyear terdekat Anda untuk pola rotasi yang cocok dengan kendaraan Anda.

Jika ban Anda menunjukkan tanda keausan tidak merata, mintalah ahli Goodyear untuk memeriksanya dan mengoreksi kekurangannya, ketidakseimbangan atau masalah mekanikal lainnya sebelum melakukan rotasi.

Pahami bahwa telapak ban memiliki dampak langsung terhadap kemampuannya mencengkeram jalan, sehingga penting untuk melakukan inspeksi secara berkala atas tanda keausan. Tanda-tanda ini bisa meliputi wilayah yang luas atau sempit bahkan kadangkala hanya halus saja.

Inspeksi Kasat Mata

Memeriksa ban bisa membantu Anda menemukan tusukan atau tanda kasat mata kerusakan lainnya yang mungkin membutuhkan penggantian ban.

Perbaikan

Penting untuk tahu kapan sebaiknya mengganti ban dan kapan ban harus diganti. Kalau ban kehilangan tekanan angin, harus di lepaskan untuk pemeriksaan sisi dalamnya.

Mengemudi dengan ban kempis dapat merusak ban, bahkan untuk jarak pendek sekalipun.

Biasanya, lubang paku, tusukan atau sobekan lebih dari 1/4 inchi (0,64 cm) bisa diperbaiki selama kerusakan hanya di area telapak.

Kerusakan dinding samping atau lubang pada area telapak lebih dari 1/4 inchi TIDAK BOLEH ditambal atau di bawah 1/16 inchi untuk ban yang sudah aus.

Spooring dan Balancing

Melakukan spooring dan balancing penting untuk memperpanjang masa pakai ban dan terutama performa kendaraan Anda.

Ban yang tidak seimbang bisa menyebabkan getaran, yang membuat pengemudi gampang lelah, keausan ban dini (juga dikenal sebagai cupping atau dipping), ban habis tidak merata dan juga memengaruhi kinerja suspensi kendaraan Anda.

Ban harus diseimbangkan ketika dipasang pada velg / roda. Lakukan balancing segera setelah terasa getaran (atau sering disebut shimmy) yang tidak wajar, dan lakukan minimal setahun sekali. #edukasikamu#

Kelebihan dan Kekurangan Nissan Grand Livina

 

 

 

Bagi anda yang berniat mencari mobil baru ataupun bekas, mengerti kekurangan dan kelebihan dari mobil yang akan dibeli tentulah menjadi keharusan karena nantinya anda akan repot sendiri bila mobil yang anda beli sering rewel ataupun mogok. Nah disini kami akan memberikan infromasi kepada anda mengenai seputar kelebihan dan kelemahan Grand Livina yang notabene menjadi mobil yang banyak digemari oleh masyarakat.

KELEBIHAN NISSAN GRAND LIVINA

• Nyaman

Sudah bukan rahasia lagi jika Grand Livina adalah mobil yang memiliki tingkat kenyamanan sangat tinggi ketika dikendarai. Dan bahkan untuk saat ini masih belum banyak dari mobil pesaing yang memiliki tingkat kenyamanan setara dengan Grand Livina. Ini jelas merupakan suatu kelebihan tersendiri bagi Grand Livina.

• Aman 

Yang menjadi kelebihan atau keunggulan dari Nissan Grand Livina yang kedua adalah tingkat safety-nya yang tinggi. Hal ini tentunya karena keberadaan beragam fitur-fitur keamanan dan keselamatan canggih yang dimiliki oleh Grand Livina. Sebut saja seperti sistem keselamatan canggih SRS Airbag, sistem pengereman ABS + EBD + BA, Keyless entry with alarm, Shock Sensor, Parkir sensor dan fitur-fitur safety lainnya yang jumlahnya masih banyak.

• Irit Bahan Bakar

Keunggulan Grand Livina yang ketiga adalah konsumsi bahan bakarnya yang lumayan irit. 1 Liter BBM bisa dipakai untuk menempuh jarak sejauh ± 13 – 15 km.

• Sparepart Berkualitas 

Kelebihan dari Grand Livina yang lainnya adalah ada pada kualitas dari sparepartnya. Meskipun jika dibandingkan dengan sparepart mobil MPV lain, harga sparepart Grand Livina sedikit lebih mahal tapi jangka pemakaiannya memang masih jauh lebih lama. Jadi istilahnya sekali beli/ganti sparepart fungsinya dapat dinikmati dalam waktu yang lebih lama.

• Body Monocoque

Desain eksterior yang diambil oleh perusahaan Nissan untuk MPV Grand Livina yaitu body monocoque, di mana desain ini membuat mobil menjadi lebih ringan dan juga nyaman dilihat. Selain itu desain Monocoque ini juga membuat akselerasi serta handling menjadi semakin prima.

• Konsumsi BBM

Untuk Grand Livina, konsumsi BBM nya cukup hemat, bahkan bisa dibilang sangat hemat. Untuk kondisi harian, konsumsi BBM Grand Livina yaitu 15 kpl, sementara jika dipakai keluar kota yaitu 17 kpl, benar-benar hemat untuk ukuran mobil dengan mesin berkapasitas 1500 CC dan 7 seater.

Sedangkan untuk kelebihan Grand Livina ini sendiri juga banyak, seperti dapat anda lihat dibawah ini:

1. Nyaman dikendarai

2. stabil saat dipacu dengan kecepatan tinggi.

3. Irit dalam penggunaan bahan bakar.

4. Segi keamanan sangat diperhatikan dengan dilengkapi dengan dual injector dan air bag.

5. Desain stylish.

6. Kualitas kabin bagus.

Kekurangan atau Kelemahan Grand Livina

• Ground Clearance Rendah 

Meskipun secara garis besar Grand Livina adalah mobil yang sangat berkualitas, tapi jika dilihat lebih dalam tetap masih ada beberapa hal yang menjadi kelemahan atau kekurangannya. Nah, salah satu kekurangan dari Grand Livina tersebut adalah Ground Clearance-nya yang rendah, yakni hanya setinggi 175 cm dari tanah. Ini masih lebih rendah dari ground clearance Suzuki Ertiga yang setinggi 185 cm. Dengan rendahnya ground clearance tersebut tentu akan membuat mobil (Grand Livina) terasa kurang nyaman ketika melewati medan jalan yang berlubang atau tidak rata, apalagi dipakai untuk melewati jalan yang tergenang air akibat banjir jelas akan sangat beresiko sekali.

• Bentuk dimensi

Grand Livina memiliki bentuk dimensi yang termasuk kecil apabila dibandingkan mobil MPV sekelasnya. Selain itu, bagian interior mobil Grand Livina ini termasuk sempit karena Nissan memang mementingkan kenyamanan di interior mobil ini.

• Fitur AC

Kelemahan kedua dari Nissan Grand Livina yaitu mengenai fitur AC yang diusungnya. Grand Livina menggunakan AC double blower, di mana AC ini ditempatkan pada kabin mobil, sehingga apabila ada penumpang yang duduk di bagian depan, dapat dengan mudah kedinginan.

Kelemahan Grand Livina :

1. Dimensi mobil yang tergolong kecil dibandingkan dengan MPV sekelasnya

2. Kursi belakang sempit, sehingga tidak cocok untuk gunakan oleh 3 orang dewasa.

3. Fitur AC Double Blower tidak ada

4. Blower AC besar pada bagian depan mudah membuat penumpang masuk angin.

5. Jaringan bengkel belum sebanyak yang dimiliki oleh Toyota, semoga membantu. #edukasikamu

Kelebihan dan Kekurangan Toyota New Avanza

 

 

 Review Toyota All New Avanza - Mobil keluarga kelas bawah dari Toyota, New Avanza, menerima sejumlah perbaikan pada mobil ini yang jauh lebih baik dari generasi sebelumnya. Generasi kedua dari Avanza ini dikenalkan pertama kali pada tahun 2012 dengan desain interior dan eksterior sama sekali baru. Beberapa fitur yang dibawanya terbilang cukup variatif, guna menjaga imagenya yang sangat baik di Indonesia.

Beberapa kemajuan dari generasi Avanza sebelumnya yaitu desainnya yang dinamis dengan peningkatan kualitas, kenyamanan yang lebih baik karena penggunaan suspensi baru, kapasitas penyimpanan yang lebih banyak, serta konsumsi bahan bakar yang lebih baik dengan kadar emisi CO2 yang lebih rendah.

Eksterior Toyota All New Avanza

Pada generasi kedua ini, New Avanza memiliki dimensi 20mm lebih panjang dan 25mm lebih lebar. Jendela samping sekarang memanjang yang memperlihatkan panel kaca tunggal yang membuat mobil tampak lebih besar dari apa yang sudah ada. Pada bagian depan, moncongnya terlihat manis dan dipadukan dengan grill chrome, lalu pada bagian bumper, terdapat sepasang foglamp yang berfungsi sebagai penembus kabut ketika hujan turun.

 

Beralih ke bagian belakang, garis-garis pada pintunya terlihat sangat modern plus dudukan nomor plat polisi di tengahnya. Terlebih dengan penggunaan lampu kristal yang hampir mirip dengan Prado. Secara keseluruhan, desainnya sangat konservatif dan jejak generasi sebelumnya benar-benar hilang pada mobil ini.

Interior Toyota All New Avanza

Suasana kabin sekarang lebih mewah dengan garis-garis tajam. Panel instrumen diletakkan di bawah kisi-kisi AC, kontrol audio dan juga kontrol AC. Kursi yang digunakan memiliki bobot yang ringan. Sayangnya, kursi depan dan kursi tengah dibuat kebih tipis dengan alasan agar ruang lutut penumpang belakang bertambah. Kabar baiknya, kursi penumpang baris kedua dapat dibuat mundur hingga 60 mm, dengan begitu, penumpang baris kedua dapat menambah ruang lututnya ketika kursi baris ketiga tidak digunakan. 

Foto Interior Toyota New Avanza

Foto Ruang Kabin Toyota New Avanza

Performa Mesin Toyota All New Avanza

Dua pilihan mesin dihadirkan seperti sebelumnya, yaitu mesin bensin 1,3 liter dan 1,5 liter yang sama-sama memiliki konfigurasi 4 silinder segaris dengan 4 katup per silindernya. Mesin 1,3 liter mampu memuntahkan tenaga hingga 67 kW pada putaran 6.000 RPM dan torsi 117 Nm pada putaran 4.400 RPM. Sedangkan mesin 1,5 memiliki daya maksimum hingga 76 kW pada putaran 6.000 RPM dan torsi puncaknya sebesar 136 Nm pada putaran 4.400 RPM.

Handling, Kenyamanan, dan Impresi Berkendara Toyota New Avanza

Berkat penggunaan suspensi barunya, handling New Avanza tergolong cukup baik untuk bermanuver meskipun masih jauh di bawah para rivalnya yang mengusung jenis sasis yang berbeda. Kenyamanan bagi penumpang juga bertambah karena bantingannya yang tidak terlalu kaku seperti Avanza lawas. Adanya tambahan fitur tilt steering akan menambah kenyamanan dalam berkendara karena setirnya dapat diatur sesuai postur badan pengemudi. Selain itu, visibilitas pengemudi juga jauh lebih baik akibat penataan dashboard yang cukup ekonomis.
Spesifikasi Toyota All New Avanza

• Mesin : 1.3 liter dan 1.5 liter 4 silinder segaris 16 katup VVTi.
• Tenaga : 67 kW @6.000 RPM dan 76 kW @6.000 RPM.
• Torsi :  117 Nm @4.400 RPM dan 136 Nm @4.400 RPM.
• Transmisi : manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan.
• Konsumsi BBM : 9-11 km / L (dalam kota), 11 - 14 km / L (luar kota).
• Fitur standar : remote control, central locking, break-in alarm dan immobilizer, tilt-adjustable steering, dan power window.
• Fitur keselamatan : Airbag dan ABS (tergantung model).
• Suspensi : Depan McPherson strut dengan coil spring + stabilizer, belakang 4-link dengan coil spring. 
• Rival : Suzuki APV, Nissan New Grand Livina, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga, Chevrolet Spin dan Daihatsu Xenia. 
• Penjualan: 2012- pertengahan 2015.

Harga Toyota All New Avanza

Meskipun penjualannya telah digeser oleh Grand Avanza yang baru saja diperkenalkan pada pertengahan 2015 lalu, namun harga untuk New Avanza sangatlah bertahan. Ini dikarenakan rentang jangka produksinya yang pendek. Bahkan beberapa orang mengatakan model New Avanza jauh lebih baik daripada Grand Avanza. Untuk harganya, New Avanza keluaran 2012 hingga awal 2015 dapat Anda miliki dengan budget berkisar antara 150 jutaan hingga 200 jutaan (tergantung model).

Kelebihan Toyota All New Avanza

• Model eksterior dan interior memikat.
• Kapasitas cupholder mampu menampung 4 botol pada pintu depan.
• Adanya box konsol.
• BBM lebih irit dan performa mesin lebih bandel dari model sebelumnya.
• Biaya perawatan dan pajak murah.
• Setir dapat diatur tinggi dan rendahnya.
• Harga jual sangat bertahan.

Kekurangan Toyota All New Avanza

• Kalah nyaman dibandingkan para rival.
• Bobot distribusi yang kurang optimal.
• Perbedaan fitur sangat jauh untuk tiap-tiap trimnya.
• Kualitas pembuatan masih belum terlalu bagus.
• Suara mesin agak kasar.

Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi serta keunggulan dan kelemahan Toyota New Avanza. Dengan beberapa penambahan fitur yang belum ada pada model sebelumnya, menjadikan mobil ini memiliki posisi yang tidak dapat dipandang sebelah mata oleh para rivalnya. Semoga membantu. #edukasikamu#

Dasbor Mobil Juga Butuh Dipoles

Selain poles dan waxing cat bodi mobil, perawatan interior juga diperlukan. Bukan hanya kebersihan interior tapi juga menjaga lapisan karet dan metrial plastik pada dasbor dan door trim.

Bila rajin membersihkan bagian ini, ternyata bisa membuat material plastik pada dasbor lebih awet. Sedangkan untuk yang bahan karet bisa membuatnya lebih tahan lama dari getas atau gejala retak-retak yang biasa terjadi.

"Bagian interior yang terkena langsung sinar matahari itu pasti dasbor. Material dasbor da plastik atau karet bila selalu terkena panas sinar mataharrii bisa rusak. Biasanya untuk karet akan mudah renat dan warnanya akan pudar, sedangkan karet mudah getas dan retak-retak," ucap Budi Doli dari ACE Indonesia kepada Otomania saat edukasi perawatan mobil di IIMS, Sabtu (9/4/2016).

Poles dasbor dan door trim, menurutnya tidak terlalu sulit. Hal ini bisa dilakukan sendiri tanpa harus pergi ke salon khusus perawatan mobil.

Untuk jarak perawatan bisa dilakukan paling tidak satu sampai dua minggu sekali. Intinya jangan biarkan dasbor mobil tanpa perawatan, apalagi sering terkena langsung sinar matahari.

"Sama seperti cat mobil, saat sering terkena sinar matahari akan dan dibiarkan tanpa ada perawatan bisa membuat warnanya kusam. Untuk poles dasbor saat ini sudah cukup banyak produk yang ditawarkan dengan begitu pemilik mobil bisa merawat sendiri tanpa mengandalkan salon khusus," kata Budi.

Setir Mobil Bergetar Saat Direm Mungkin Ini Peyebabnya !

Saat kita mengemudi, getaran dan bunyi dari mobil yang kita kendarai memang dapat menjadi petunjuk bahwa ada sesuatu yang salah dengan mobil tersebut. Contohnya adalah dengan merasakan keanehan dari roda kemudi atau steering wheel. Biasanya, setur kemudi ini dapat dijadikan indikator saat mobil mengalami masalah khususnya di bagian kaki-kaki dan juga sistem pengereman.

Banyak pemiliki mobil yang mengeluhkan mengapa setir mobil terasa bergetar saat melakukan pengereman. Apalagi saat mobil direm ketika sedang dalam kecepatan tinggi. Getaran yang terasa di setir kemudi juga semakin kuat. Padahal menurut mereka, mobil dalam kondisi yang sehat dan kaki-kaki baru saja melewati proses spooring dan balancing.

Masalahnya, getaran yang muncul pada setir kemudi saat mobil meluncur dalam kecepatan tinggi memang kebanyakan disebabkan ada pada kaki-kaki. Tetapi jika getaran pada setir terasa saat rem diinjak atau melakukan pengereman, biasanya masalah lebih disebabkan pada sistem pengereman yang tidak bekerja dengan baik. Khususnya pada bagian cakram mobil yang dalam kondisi buruk.

Getaran di setir saat melakukan pengereman bisa jadi dikarenakan cakram yang sudah tidak rata, pinggiran yang mulai tergerus, cakram mulai bergelombang atau bengkok atau bahkan pemasangan yang tidak lurus dan seimbang. Cakram memang didesain dengan bahan yang kuat, tahan panas dan juga tahan benturan. Namun hal ini tidak berarti kalau cakram tidak dapat mengalami cacat atau kerusakan. Gerusan debu atau pasir secara terus menerus, benturan yang keras serta penggunaan kampas rem yang ternyata menipis juga bisa saja merusak permukaan piringan cakram.

Jika penyakitnya dikarenakan cakram yang sudah mulai tergerus, rusak atau bergelombang, maka mengganti dengan yang baru lebih dianjurkan. Namun begitu, ada pula yang mengakali masalah ini dengan cara membubut komponen tersebut dan mengembalikan ke bentuk semula. Cara ini memang lebih murah, namun kurang dianjurkan karena kualitas komponen yang dihasilkan tentu tidak dapat dipertanggungjawabkan.

Sedangkan untuk anda yang baru melakukan servis rem atau bahkan mengganti piringan cakram baru kemudian merasakan getaran semacam ini, hal tersebut patut untuk diwaspadai adanya pemasangan cakram yang tidak pas atau sempurna. Sebaiknya, kembali ke bengkel langganan anda untuk memasang ulang cakram anda agar lebih presisi. Jangan lupa untuk menguji ulang sistem pengereman anda untuk memastikan apakah getaran tersebut sudah benar-benar hilang.

Setelah memeriksa kondisi rem anda, ada baiknya anda juga memeriksakan kondisi bearing (laher) dari roda depan mobil anda. Kerusakan pada bagian ini tidak hanya menyebabkan setir bergetar saat mengerem, tapi juga saat anda melaju pada kecepatan tinggi. Jika bearing sudah dalam kondisi kurang baik, maka segera untuk menggantinya dengan komponen yang masih baru dan dalam kondisi baik.

Ciri dan Gejala Transmisi Matic Rusak

Mobil dengan transmisi matic atau otomatis memang memiliki tempat tersendiri bagi calon konsumen atau pemilik kendaraan. Sistem berkendara yang lebih mudah dan lebih nyaman menjadi alasan bagi pengguna mobil matic. Apalagi untuk pengemudi wanita dan juga untuk kondisi jalan yang rentan macet.

Namun untuk beberapa orang transmisi matic dianggap rentan rewel dan merepotkan untuk masalah perawatan. Hal ini dikarenakan transmisi matic atau otomatis memang sudah mengusung sistem elektronik. Sangat jauh berbeda dengan transmisi manual yang masih menggunakan sistem analog.

Padahal, jika dilakukan dengan benar, mobil transmisi otomatis juga bisa awet dan tetap terjaga performanya. Caranya adalah dengan melakukan perawatan berkala serta mengetahui gejala-gejala yang kerap menjadi penanda jika transmisi matic mobil bermasalah. Dengan cara ini, kita dapat meminimalisir kerusakan sebelum menjadi lebih parah. Berikut ini ciri atau gejala kerusakan transmisi matic atau bermasalah.

Sentakan Saat Perpindahan Gigi
Umumnya, transmisi matic pada mobil terbaru sudah terbilang sangat modern dan memiliki perpindahan gigi yang cukup halus. Apabila masih terasa, masih dalam tahapan yang sangat bisa ditolerir. Namun jika saat perpindahan gigi awal terasa ada sentakan yang membuat mobil seperti terasa didorong mendadak, patut dicurigai ada masalah pada sistem transmisi mobil otomatis tersebut.

Kerusakan yang ada bisa dikarenakan kerusakan pada sistem elektronis atau juga mekanis. Hal ini bisa dideteksi dengan menggunakan socket OBD yang ada pada engine scanner. Biasanya, kerusakan yang terjadi adalah kebocoran pada selenoid pressure. Sehingga oli transmisi tak dapat menjaga perpindahan gigi saat rpm optimal tercapai dan menyebabkan sentakan saat perpindahan gigi.

Getaran Pada Mobil
Mungkin getaran pada mobil bisa dibilang normal karena adanya mesin yang bekerja. Namun jika getaran terasa terlalu mengganggu, bisa saja hal tersebut dikarenakan adanya masalah pada mesin atau pada transmisi. Biasanya getaran juga muncul karena kampas kopling pada mobil sudah mulai aus atau juga hangus. Dengan demikian, kampas kopling menjadi tidak halus atau rata dan menimbulkan gesekan pada amplas kopling tersebut. Saat dikendarai, pengemudi akan merasakan mobil terasa bergetar.

Sulit Untuk Gigi Mundur
Jika transmisi sudah mulai semakin parah, gejala yang dirasakan juga akan semakin besar. Salah satu contohnya adalah gigi mundur menjadi sulit untuk dipergunakan. Hal ini dikarenakan ada kerusakan pada sistem mekanis transmisi otomatis mobil. Bisa saja dikarenakan kerusakan pada tuas gigi mundur.

Tuas Gigi Sulit atau Tidak Dapat PindahKondisi ini juga bisa terjadi jika switch pada transmisi otomatis mobil sudah mulai rusak. Biasanya kerusakan ini terjadi saat pengemudi baru menaiki mobil dan menyadari jika posisi transmisi sulit untuk dipindah atau bahkan tidak dapat dipindah sama sekali. Hal ini akan membuat posisi tuas gigi tersangkut dan tidak dapat pindah dari mode Parking. Meski setelah dicoba-coba akhirnya bisa dipindah, akan lebih baik jika masalah ini langsung diperbaiki dan tidak menunggu menjadi semakin parah.

Gigi Tidak Berpindah
Masalah pada tuas tidak hanya soal tuas yang tidak dapat dipindah-pindah. Kerusakan lain bisa saja terjadi seperti tuas yang bisa dipindah namun gigi transmisi tidak ikut berpindah. Gejala seperti ini biasanya dikarenakan adanya kabel pada gearbox yang mengelupas atau bahkan putus.

Cara Membaca Jenis Kode Ukuran Ban Mobil

Kode Ban Mobil – Ban mobil merupakan salah satu komponen terpenting pada mobil. Selain itu, bagian yang cukup sering dianggap remeh ini juga merupakan bagian yang vital dalam kepentingan keselamatan berkendara. Oleh karena itu, memastikan anda menggunakan ban mobil yang tepat serta berkondisi yang baik adalah sebuah keharusan.

Dalam banyak kasus, pemilik mobil seringkali kebingungan ketika akan memilih ban mobil yang sesuai dengan kebutuhan mobil mereka. Kebanyakan, konsumen merasa bingung ketika melihat banyaknya angka pada kode ban mobil yang akan mereka beli. Biasanya, masing-masing pabrikan memiliki kode tersendiri untuk menentukan jenis ban produksi mereka. Namun secara umum, berikut ini cara membaca kode ban mobil yang sangat sering digunakan.

Kode yang terdapat pada ban mobil digunakan untuk menentukan tipe dan ukuran dari ban mobil tersebut. Sebagai contoh, di sini kita akan mencoba membaca kode ban P185/70/R14 88S.

Huruf P pada kode tersebut merupakan singkatan dari kata Passenger, yang artinya ban tersebut diperuntukkan bagi penggunaan mobil penumpang. Selain huruf P, karakter lain yang ada pada ban antara lain LT (light truck), ST (special trailer) atau juga T yang berarti temporary (biasanya untuk ban serep). Untuk mobil penumpang, jarang ada yang memasangkan huruf P tersebut pada ban.

Angka 185 merupakan gambaran dari lebar tapak ban tersebut dalam satuan millimeter (mm), yang berarti 185mm. Memilih jenis tapak yang lebar atau kurus juga mempengaruhi dalam kenyamanan dan keamanan berkendara. Ban dengan tapak lebar tentu akan menambah daya cengkram mobil dengan lebih baik, begitu pula jika sebaliknya. Namun semakin lebar tapak ban, akan mempengaruhi pula akselerasi mobil anda.

Angka 70 merupakan profil dari ban tersebut. Kebanyakan orang menganggap jika angka profil yang sama berarti profi ban itu juga sama. Padahal angka tersebut merupakan persentasi dari lebar tapak ban mobil tersebut. Jadi, profil 70 pada ban ukuran 195 akan beda dengan kode profil 70 pada ban 165. Untuk kasus di atas, maka profil ban adalah 70% x 185mm = 129,5mm.

Memilih profil juga akan mempengaruhi penampilan sekaligus kenyamanan berkendara. Ban dengan profil tipis akan membuat penampilan mobil tampak stylish. Namun dengan demikian, velg mobil juga rentan rusak jika sering melewati jalan yang kondisinya rusak.

R14 merupakan kode untuk ukuran velg yang digunakan, dalam kode ini berarti untuk velg ring 14. Untuk yang satu ini jelas tidak bisa dipilih, karena harus sesuai dengan velg yang anda gunakan. Membeli ban dengan kode ukuran yang berbeda berarti ban tersebut tidak akan bisa dipasang di velg mobil anda.

Angka 88 merupakan kode indeks beban yang dapat diterima oleh ban saat digunakan pada mobil. Beban yang disebutkan adalah untuk satu bagian ban saja. Jika mobil dengan 4 ban dan tidak ada masalah dalam struktur sasis, maka beban keseluruhan akan ditopan oleh keempat ban tersebut. Berikut ini adalah kode indeks beban standar di pasaran.

• 62 beban maksimal 265 Kg.
• 63 beban maksimal 272 Kg.
• 64 beban maksimal 265 Kg.
• 66 beban maksimal 300 Kg.
• 68 beban maksimal 315 Kg.
• 70 beban maksimal 335 Kg.
• 73 beban maksimal 365 Kg.
• 75 beban maksimal 387 Kg.
• 80 – 89 beban maksimal 450 – 580 Kg.
• 90 – 100 beban maksimal 600 – 800 Kg

Huruf S merupakan kode batas maksimal kecepatan ban. Masing-masing produsen ban menggunakan kode ini untuk berbagai produk jenis ban mereka. Tergantung kebutuhannya pula. Berikut ini kode batas kecepatan ban yang ada di pasaran.

• Q kecepatan maksimal = 160 km/jam.
• S kecepatan maksimal = 180 km/jam.
• T kecepatan maksimal = 190 km/jam.
• U kecepatan maksimal = 200 km.jam.
• H kecepatan maksimal = 210 km/jam.
• V kecepatan maksimal = 240 km/jam.
• W kecepatan maksimal = 270 km/jam.
• Y kecepatan maksimal = 300 km/jam.
• Z kecepatan di atas = 240 km/jam.

Itulah beberapa kode pada ban mobil serta cara membaca kode ban mobil yang umumnya ada di pasaran.